油氣回收有什么用？油氣回收從哪些方面提升服務、提升能源效率?油氣回收中的應用有哪些關鍵方法?油氣回收市場將會怎樣發(fā)展？相關專家，您們看，我們要發(fā)展，而且要有用，否則老土啦！這一次，我們要提升服務，提升能源的效率，用良好的服務提升人們的生活品質。業(yè)內人士，您是否認同油氣回收要提升服務、提升能源的效率這一說法?您對油氣回收中的應用有哪些關鍵方法?您是否一直致力于油氣回收，并有深入的研究、成果的成果?

2017年4月1日起電動汽車的充電樁升級改造工作將正式開始；2017年8月26日起中國將啟動實施《電動汽車充電基礎設施發(fā)展行動計劃》；近年來我國電動汽車（2013-2015年）、燃油汽車（2013-2016年）以及混合動力汽車（2013-2016年）銷量累計均在40萬輛左右，占乘用車銷量的近20%。據相關統(tǒng)計，2013-2016年我國電動汽車保有量均超過10萬輛，換成乘用車總量約130萬輛。而電動汽車的發(fā)展速度遠超充電樁的發(fā)展速度，并遠超燃油汽車的發(fā)展速度。2016年我國燃油汽車保有量達到了265.8萬輛，2016年我國電動汽車保有量達到了253.3萬輛。如果用加油車來作比喻，油量用不完的時候發(fā)個新車，而油量用完的時候正好限行，新增加的車輛車主又不想走遠路，這時候呢，就會拿上那車輛去加油站加油。大量的車主需要同時使用兩種汽車來滿足自己的出行需求，并且充電樁的樁頭太少，需要大量地建設，而油站太少，充電站太少，需要做充電樁改造的時候，又會面臨庫存壓力，再加上停車位緊張的問題，電動汽車想要在合理范圍內（規(guī)劃定點停車位）加速充電時的停車，也是件苦差事。新能源車充電樁升級改造工作已經在2017年開始，公家各大部委也都已經明確發(fā)文件支持。一方面是限行，目前仍然是一票難求；另一方面是電改，不得以逸待勞。但是前提是有電，有充電的能力。地方為了提振當?shù)亟洕?，所以鼓勵新能源汽車的迅速發(fā)展。（內省思考）目前全國基本上建設成熟了市場化的電動汽車充電樁。主要問題是沒有合格的樁頭。充電網絡不完善，電網不穩(wěn)定，政府大力引導非電動汽車動力充電，使得新能源車的充電樁市場無法形成。萬物互聯(lián)模式，提供公共電網的一體化解決方案。根據需求（全國范圍及城市地方政府特殊要求）實現(xiàn)類似高鐵無人駕駛模式的“萬物互聯(lián)”理念。市場上面一般是由國內大廠負責供應充電樁頭，其余企業(yè)開發(fā)電氣控制器及線圈。行業(yè)研究需要沉淀，考驗行業(yè)人員的綜合能力，不是說產品做了一個“萬物互聯(lián)”就能夠大賣的，這是現(xiàn)有技術背景下要求不低于的市場。